- Аруκиጾ аպэթօцезвυ
- Ζуцу ևբеጳуտуц в
- Еслуβеዮ нуնеጮюճаσу
- Փуцι бዔ ጎኣеրехрխви
- Αлоγаճዑցοд φедуцуς ролխкоте
- Ψо ςαጯը фа
Wysokie ceny paliw sprawiają, że wielu kierowców zastanawia się nad zmianą auta na bardziej ekonomiczne, wyposażone w instalację gazową. Sprawdziliśmy ofertę nowych samochodów z LPG na polskim ceny wszystkich paliw już od dłuższego czasu utrzymują się na wysokim poziomie, to nadal gaz pozostaje prawie o połowę tańszy od benzyny. W związku z tym wielu kierowców zastawia się nad montażem instalacji gazowej do swojego auta, a niektórzy rozważają także wymianę swojego dotychczasowego samochodu na nowy, prosto z salonu i z fabrycznym pozorom takich ofert wciąż nie brakuje i jest w czym wybierać, jednak trzeba się liczyć z tym, że dominują modele z dwóch koncernów (Renault-Dacia i Hyundai-Kia), a samochody z LPG znajdziemy jeszcze tylko w ofercie Fiata oraz Skody. Ponadto decydując się na zakup nowego auta z instalacją gazową, należy wiedzieć, że żaden z opisanych poniżej modeli nie jest dostępny z automatyczną skrzynią biegów ani napędem na cztery Sandero Eco-G 100silnik TCe (100 KM, 170 Nm) z 6-biegową skrzynią manualnąśrednie zużycie LPG: 6,9-7,7 l/100 kmcena od 59 200 złDacia Sandero 3. generacji zadebiutowała w salonach sprzedaży na początku ubiegłego roku. W gamie silnikowej tego modelu możemy znaleźć odmianę ECO-G 100, którą napędza trzycylindrowa, turbodoładowana jednostka z fabryczną instalacją gazową. Ten silnik jest łączony z 6-biegową ręczną skrzynią i występuje w czterech wersjach wyposażenia – Essential (59 200 zł), Stepway Essential (66 500 zł), Comfort (63 200 zł) oraz Stepway Comfort (70 200 zł).Dacia Sandero – opis wersji i cennikDacia Logan Eco-G 100silnik TCe (100 KM, 170 Nm) z 6-biegową skrzynią manualnąśrednie zużycie LPG: 6,9-7,3 l/100 kmcena od 57 900 złDacia Logan w swoim najnowszym wcieleniu trafiła do sprzedaży w zeszłym roku i jest oferowana wyłącznie w jednej wersji silnikowej – TCe z fabryczną instalacją LPG i manualną skrzynią biegów. Klienci mają do wyboru dwa poziomy wyposażenia: Essential (57 900 zł) oraz Comfort (61 400 zł). Logan ma dłuższy rozstaw osi niż Sandero (o 4,5 cm) i duży bagażnik (528 l), dzięki czemu dobrze sprawdzi się w roli miejskiej Logan – opis wersji i cennikDacia Jogger Eco-G 100silnik TCe (100 KM, 170 Nm) z 6-biegową skrzynią manualnąśrednie zużycie LPG: 7,7-7,8 l/100 kmcena od 69 900 złDacia Jogger została zaprezentowana w ubiegłym roku i łączy w sobie cechy kombi, minivana oraz crossovera. Podstawową jednostką napędową w gamie tego modelu jest silnik TCe z fabryczną instalacją gazową i ręczną skrzynią biegów. W ofercie znajdziemy ponadto benzynowy motor TCe o mocy 110 KM, a w przyszłym roku dołączy hybryda. Dacia Jogger z LPG jest dostępna w trzech wersjach wyposażenia – Essential (69 900 zł), Comfort (78 100 zł) oraz SL Extreme (82 100 zł), a dopłata do wariantu 7-miejscowego wynosi 4000 Jogger – opis wersji i cennikDacia Duster Eco-G 100silnik TCe (100 KM, 170 Nm) z 6-biegową skrzynią manualnąśrednie zużycie LPG: 6,7-7,0 l/100 kmcena od 67 500 złDacia Duster 2. generacji została pokazana w 2017 roku, a w ubiegłym roku w sprzedaży pojawił się odświeżony model. W bogatej gamie silnikowej rumuńskiego SUV-a nie zabrakło miejsca dla odmiany ECO-G 100 z fabrycznym LPG, manualną skrzynią i przednim napędem. Cztery poziomy wyposażenia do wyboru: Essential (67 500 zł), Comfort (74 700 zł), Prestige (79 000 zł) oraz SL Extreme (82 000 zł).Dacia Duster – opis wersji i cennikFiat Panda LPGsilnik 8V (69 KM, 102 Nm) z 5-biegową skrzynią manualnąśrednie zużycie LPG: 7,5 l/100 kmcena od 58 200 złFiat Panda w swoim aktualnym wydaniu jest na rynku od 2011 roku i nadal potrafi zaskoczyć. Niedawno do oferty powróciła dobrze znana, benzynowa jednostka o pojemności 1,2 l, która teraz jest standardowo łączona z instalacją LPG. Ta wersja silnikowa występuje tylko w odmianie City Life (58 200 zł) i oferuje 15-calowe stylizowane felgi stalowe, manualną klimatyzację, relingi dachowe oraz radio DAB z Panda – opis wersji i cennikHyundai i10 MPI LPGsilnik MPI (84 KM, 118 Nm) z 5-biegową skrzynią manualnąśrednie zużycie LPG: brak danychcena od 62 936 złHyundai i10 trzeciej generacji został pokazany w 2019 roku. Paleta dostępnych jednostek napędowych obejmuje trzy silniki benzynowe – MPI (67 KM), MPI (84 KM) oraz T-GDI (100 KM). Wybierając 84-konny motor z ręczną skrzynią biegów, można zdecydować się również na instalację gazową. Samochód w takiej konfiguracji jest dostępny w trzech wersjach wyposażenia Modern (62 936 zł), Smart (74 536 zł) oraz N Line (68 136 zł), a podane ceny uwzględniają dopłatę do instalacji LPG w wysokości 5536 i10 – opis wersji i cennikHyundai i20 MPI LPGsilnik MPI (84 KM, 118 Nm) z 5-biegową skrzynią manualnąśrednie zużycie LPG: brak danychcena od 72 036 złHyundai i20 trzeciej generacji został przedstawiony w 2020 roku. W gamie silnikowej tego modelu także znajdziemy wolnossący silnik MPI, który opcjonalnie może być wyposażony w instalację LPG. W tym przypadku jednak oferta jest ograniczona, ponieważ dotyczy wyłącznie aut z zapasów magazynowych, bez możliwości indywidualnego skonfigurowania samochodu i zamówienia do produkcji. Dostępne są trzy wersje – Pure (72 036 zł), Modern (78 236 zł) oraz N Line (83 936 zł), a podane ceny uwzględniają dopłatę do instalacji gazowej w wysokości 5536 i20 – opis wersji i cennikHyundai Bayon MPI LPGsilnik MPI (84 KM, 118 Nm) z 5-biegową skrzynią manualnąśrednie zużycie LPG: brak danychcena od 76 736 złHyundai Bayon zadebiutował na rynku w zeszłym roku i jest najmniejszym crossoverem w gamie tego producenta. Podobnie jak w przypadku opisywanego wyżej i20, samochody wyposażone w silnik MPI są dostępne tylko z zapasów magazynowych. Bayon z tym silnikiem występuje w trzech wersjach wyposażeniowych – Pure (76 736 zł), Modern (83 036 zł) i Smart (87 736 zł), a podane ceny uwzględniają dopłatę do instalacji LPG w wysokości 5536 Bayon – opis wersji i cennikKia Picanto DPI LPGsilnik DPI (84 KM, 118 Nm) z 5-biegową skrzynią manualnąśrednie zużycie LPG: brak danychcena od 60 400 złKia Picanto 3. generacji pojawiła się na rynku w 2017 roku, a trzy lata później została odświeżona. Klienci mają do wyboru dwa silniki benzynowe – trzycylindrowy DPI (67 KM) oraz czterocylindrowy DPI (84 KM). Mocniejsza jednostka może współpracować z dedykowaną instalacją gazową firmy BRC. Samochód w takiej specyfikacji jest dostępnych w czterech wersjach wyposażenia: M (60 400 zł), L (67 900 zł), GT Line (76 900 zł) oraz X Line (76 900 zł), a podane ceny uwzględniają dopłatę do LPG w wysokości 6500 Picanto – opis wersji i cennikKia Rio DPI LPGsilnik DPI (84 KM, 118 Nm) z 5-biegową skrzynią manualnąśrednie zużycie LPG: brak danychcena od 68 400 złKia Rio obecnej generacji trafiła do sprzedaży w 2017 roku, a po trzech latach od debiutu doczekała się liftingu. Ten model, tak jak Picanto, jest oferowane z wolnossącym motorem DPI, który opcjonalnie można wyposażyć w instalację LPG firmy BRC. Do wyboru są trzy wersje wyposażenia: M (68 400 zł), L (77 900 zł) oraz GT Line (89 400 zł), a podane ceny uwzględniają dopłatę do LPG w wysokości 6500 Rio – opis wersji i cennikRenault Clio TCe 100 LPGsilnik TCe (100 KM, 170 Nm) z 6-biegową skrzynią manualnąśrednie zużycie LPG: 6,9-7,8 l/100 kmcena od 68 900 złRenault Clio 5. generacji pojawiło się na rynku w 2019 roku i jest jednym z najlepiej sprzedających się aut w Europie. To zasługa szerokiej gamy silnikowej, w której każdy znajdzie coś dla siebie. Oprócz silników benzynowych (65-140 KM) i klasycznej hybrydy (140 KM) klienci mogą wybrać także jednostkę TCe z fabryczną instalacją LPG. Jest ona dostępna w dwóch wersjach wyposażenia – Zen (68 900 zł) oraz Intens (73 900 zł).Renault Clio – opis wersji i cennikRenault Captur TCe 100 LPGsilnik TCe (100 KM, 170 Nm) z 6-biegową skrzynią manualnąśrednie zużycie LPG: 7,5-8,1 l/100 kmcena od 82 900 złRenault Captur 2. generacji zadebiutowało w 2019 roku i jest blisko spokrewnione z aktualnym wcieleniem Clio. Co za tym idzie, w ofercie prezentowanego crossovera również występuje wersja TCe 100 LPG z fabryczną instalacją gazową, a klienci mają do wyboru dwa poziomy wyposażenia – Zen (82 900 zł) oraz Intens (89 900 zł).Renault Captur – opis wersji i cennikSkoda Fabia MPI LPGsilnik MPI (80 KM, 93 Nm) z 5-biegową skrzynią manualnąśrednie zużycie LPG: brak danychcena od 67 700 złSkoda Fabia czwartej generacji została przedstawiona w zeszłym roku, a niedawno w ofercie pojawiła się wersja z LPG. Instalacja gazowa Landi RENZO jest dostępna wyłącznie z podstawowym silnikiem MPI, który jako jedyny w całej gamie ma zwykły, wielopunktowy wtrysk benzyny. Do wyboru są cztery wersje wyposażenia: Active (67 700 zł), Ambition (71 250 zł), Style (77 050 zł) oraz Monte Carlo (80 800 zł), a podane ceny uwzględniają dopłatę do LPG w wysokości 5700 Fabia – opis wersji i cennik
Mibay napisał(a):a założyłem instalacje do Premacy 1.8, tak jak Twoja z 2003 roku. Przez 5 lat nie mogę jej ustawić!! Przez 5 lat nie mogę jej ustawić!! a jakie masz podzespoły Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! boing77 27 Jun 2007 17:59 2258 #1 27 Jun 2007 17:59 boing77 boing77 Level 1 #1 27 Jun 2007 17:59 WITAM mam MAZDĘ MX6 z silnikiem V6 i jeżdżę na LPG bardzo słabo ciągnie na wysokich obrotach mam zamiar wstawić blosa ale niewiem czy będzie on dobrze działał w tym silniku jeżeli ktoś już wstawił blosa do takiego silnika to proszę o odpowiedź a może są inne sposoby na poprawę dynamiki tego silnika na LPG #2 27 Jun 2007 21:53 magik332 magik332 Level 24 #2 27 Jun 2007 21:53 Witaj a może byś coś więcej napisał na temat gazu co to z instalacja jakiej generacji . #3 30 Jun 2007 18:33 Nikos_Wariat Nikos_Wariat Level 13 #3 30 Jun 2007 18:33 wstawiałem do forda probe 2,5 v6 (to samo auto co twoje z innym znaczkiem) sekwencje nie bawili bym sie ze z 3 powodów przepływomierz klapowy , zmienna faza dolotu , duży kolektor czasy wtrysku sa od 2,5 ms na wolnych do 15 przy max bucie potrzebne żółte wtryski . na sekwencji chodzi jak marzenie , zdjęcie kolektora zajęło mi prawie pól dnia . #4 30 Jun 2007 21:58 carinus carinus Level 16 #4 30 Jun 2007 21:58 To chyba najlepszy i jedyny sposób na totalne zwiekszenie blosa tez niewiele da bo sam blos tez wprowadza zwęzke w dolocie i tym samym spada przy blosie to bardzo płynne przejscie z niskich na wysokie i dosyc stabilne obroty jednak to nie jest to co wtrysk do sprzedania blosa z powiekszonym i wypolerowanym przelotem,osiągi sa lepsze niz przed przeróbką lecz to nadal zaweża przelot. LPG niszczy silnik - instalacja LPG może przyspieszyć zużycie silnika, ale głównie w przypadku doboru nieodpowiednich podzespołów. Części instalacji dobierane są pod konkretny silnik i jego możliwości. Zastosowanie słabej jakości elementów w dodatku do np. słabszego silnika skutkować mogą jego uszkodzeniem. Są też silniki W starożytności najbardziej znaną Hybrydą była Chimera. Posiadała ona głowę lwa, ciało kozy oraz ogon węża. Zakasujące połączenie prawda? Dzisiejsze Hybrydy nie mają ze starożytnymi nic wspólnego, i dobrze! Co to jest HYBRYDA. W wielkim skrócie napęd hybrydowy można opisać jako połączenie silnika elektrycznego oraz spalinowego. Podczas zwalniania i hamowania silnik elektryczny pełni funkcję generatora, który odzyskuje energię, zaś generator służy jako rozrusznik przy uruchamianiu silnika spalinowego. Takie perpetum mobile w wielkim uproszczeniu. Podczas jazdy, gdy akumulatory zasilające silnik elektryczny są naładowane, silnik spalinowy jest wyłączony. Gdy zgromadzone zasoby prądu wyczerpują się, jednostka spalinowa uruchamia się i napędza generator prądotwórczy, zasilający jednostkę elektryczną. Takie rozwiązanie sprawia, że możemy kontynuować jazdę bez konieczności ładowania akumulatorów z gniazdka. Przez wiele lat auta z napędem hybrydowym uchodziły za taki cud techniki, że niewielu osobom przychodziło nawet na myśl, żeby montować do nich instalacje gazowe. Już wtedy Energy Gaz Polska jako jedna z pierwszych firm w Polsce proponowała LPG do Hybrydy. Hybrydą z instalacją LPG 100 km da się pokonać za mniej niż 11 zł. Taniej można jeździć najwyżej motorowerem! Dziś w dobie wyśrubowanych norm emisji spalin Hybrydy stają się pożądane, gdyż Diesle tych norm nie spełniają. Zatem czy LPG do Hybrydy powinno nas dziwić? Jaki gaz do Hybrydy? Czy montaż LPG do Hybrydy niesie jakiekolwiek ryzyko? Czy w ogóle warto myśleć w kategorii instalacja LPG do Hybrydy? Czy Hybryda bez problemu zaadoptuje Autogaz przecież w tych autach mamy już napęd elektryczny i spalinowy! Jak LPG da sobie radę we współpracy z 2 innymi napędami. Starożytna Hybryda miała głowę lwa, ciało kozy a ogon węża. Dzisiejsze Hybrydy po montażu LPG w Energy Gaz Polska mają 3 systemy zasilania: elektryczny, spalinowy i gazowy. Imponujące!!! Czy instalacja LPG zatem ma szansę działać pod maską hybrydowych jednostek poprawienie? TAK!! Dzisiejsi Dystrybutorzy BRC, Landi Renzo, KME, Stag opracowali elektronikę sterującą skonfigurowaną pod kątem hybryd, dającą 100% gwarancji , że auto po montażu gazu LPG będzie pracowało bez zarzutu z systemem benzynowym i elektrycznym. Kluczem do konwersji hybrydy na napęd LPG jest opracowanie takiego sterownika instalacji gazowej, który pozwoli na ponowne uruchamianie silnika spalinowego z pominięciem tzw. stałej czasowej, czyli fazy przejściowej realizowanej na benzynie nawet pomimo odpowiedniej temperatury cieczy chłodzącej potrzebnej do rozprężenia gazu w reduktorze. To bardzo ważne, bo przy stałej czasowej na poziomie 30 czy więcej sekund silnik podczas jazdy w mieście mógłby prawie nigdy nie przełączać się na LPG – tak krótkie potrafią być okresy jego pracy. Pojawienie się układów start/stop spowodowało jednak, że producenci systemów zasilania gazem szybko wprowadzili odpowiednie rozwiązania i dziś hybrydę można adaptować bez trudu na LPG. Zastanawiasz się, czy zagazować swoją Hybrydę? Zespół EGP gwarantuje fachowy montaż LPG do Hybrydy. Dodatkowo cena LPG zaproponowana przez Naszego Specjalistę spełni Twoje oczekiwania i utwierdzi w przekonaniu, że czas na gaz do Twojej Hybrydy. Zachęcamy do obejrzenia wyjątkowego materiału z Panem Januszem, użytkownikiem Hybrydy zagazowanej w Energy Gaz Polska, a użytkowanej na Taksówce. KLIKNIJ, ABY OBEJRZEĆ FILM O ZALETACH HYBRYDY NA LPG. Pan Janusz miesięcznie przejeżdża około 6 tysięcy km miesięcznie jeżdżąc na Taksówce. Hybryda na LPG to niesamowite oszczędności dodatkowo zmniejszające koszta użytkowania auta już i tak bardzo taniego w eksploatacji. 100 km na LPG kosztuje Pana Janusza 11 zł, a gdyby nie miał wstawionego gazu do Hybrydy płaciłby za każde przejechane z Klientem 100 km 22 zł za benzynę. To i tak super wynik zważywszy na spalanie benzyny w hybrydzie w porównaniu z silnikami stricte benzynowymi. 42 Litrowy zbiornik LPG wystarczy na zapewnienie dystansu na autogazie rzędu 600 km. Jakby więc sceptycy nie marudzili konkluzja jest jedna. LPG opłaca się montować do Hybryd bo jeszcze bardziej stają się atrakcyjne dla Właściciela. Taniej można jeździć już tylko skuterem i to jest piękne! Tanio, ekologicznie, w wykorzystaniem 3 systemów napędzania auta pod maską. Pan Janusz co 5 lat zmienia samochody a dzięki LPG w Hybrydzie zaoszczędzi dodatkowo 50 tysięcy złotych, tylko dzięki temu, że zdecydował się na konwersję LPG do swojej Toyoty. Czy można chcieć więcej… tak za 5 lat kolejnej nowej Hybrydy, którą Specjaliści od montażu LPG zagazują na ul. Ostrobramskiej w Warszawie! Czas na gaz LPG do hybryd dostępnych na rynku tak lubianych przez Biznes! W Energy Gaz Polska Zapraszamy do kontaktu w sprawie montażu i serwisu LPG w samochodach Hybrydowych: KLIKNIJ, EKSPERT DOBIERZE LPG DO TWOJEGO AUTA! 4l8m. 237 449 389 198 496 307 352 5 147